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山東10噸吊車柴油機(jī)在工作時(shí)自動(dòng)熄火，有突然自行熄火與緩慢自行熄火兩種情況，在分析判斷時(shí)應(yīng)注意區(qū)別。究其原因，大多為以下幾個(gè)方面：

1、燃油供給方面的原因柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的工作過(guò)程，通常是柴油由輸油泵自油箱中吸出，經(jīng)過(guò)柴油濾清器濾去雜質(zhì)進(jìn)入噴油泵。噴油泵與噴油器相配合使柴油產(chǎn)生高壓，高壓柴油經(jīng)高壓油管和 噴油器噴入燃燒室，與已進(jìn)入氣缸中的空氣相結(jié)合燃燒，產(chǎn)生熱能。 

2、空氣供給方面的原因空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞，將造成 氣缸內(nèi)燃料混合氣的濃度太大而不能燃燒，柴油機(jī)即會(huì)自行熄火。這種原因造成的熄火故障特征是：柴油機(jī)熄火前轉(zhuǎn)速逐漸降低，但排氣管冒黑煙，甚至是濃煙。

3、山東10噸吊車潤(rùn)滑系統(tǒng)方面的原因潤(rùn)滑不良使柴油機(jī)在工作中自動(dòng)熄火的故障特征是：熄火前柴油機(jī)工作越來(lái)越吃力，轉(zhuǎn)速急劇降低，排氣管冒黑煙。

4、冷卻系統(tǒng)方面的原因冷卻強(qiáng)度不足，是使柴油機(jī)在工作中 自動(dòng)熄火的原因之一。例如不注意添加冷卻水，出現(xiàn)嚴(yán)重缺水現(xiàn)象，柴油機(jī)就會(huì)過(guò)熱。使得活塞與氣缸受膨脹后破壞其原來(lái)正常的配合間隙，導(dǎo)致活塞卡死在氣缸內(nèi)，造成柴油機(jī)媳火。它的故障特征也是柴油機(jī)工作越來(lái)越吃力，轉(zhuǎn)速急劇降低，排氣管冒黑煙。除此之外，柴油機(jī)安裝時(shí)活塞與氣缸的裝配間隙過(guò)小，柴油機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷也會(huì)形成 上述故鐵封正。

5、配氣機(jī)構(gòu)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)方面的原因柴油機(jī)工作時(shí)，如果氣門不能關(guān)閉，甚至脫落，就會(huì)使柴油機(jī)自動(dòng)熄火。氣門如果落入氣缸，還會(huì)造成活塞破裂、氣缸蓋被頂破、連桿彎曲變形等重大事故的 發(fā)生。這一故障特征是：柴油機(jī)工作突然無(wú)力，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且急劇降低，并伴隨異常響聲、冒煙等現(xiàn)象。此外，出現(xiàn)這一現(xiàn)象還可能是由于曲 柄連桿機(jī)構(gòu)方面原因造成的。例如曲軸或活塞銷折斷、連桿螺栓折斷或連桿螺母脫落，使得曲柄連桿機(jī)構(gòu)不能工作，即不能熱能轉(zhuǎn)換機(jī)械能輸送出去，因此柴油機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。

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